David López vincula el cierre de la mina La Virginia con Asfaltar
Por Redacción Unsion TV ·
David López Banegas, candidato a la Prefectura del Azuay por el Movimiento Provincial Igualdad, lista 82, cuestionó las consecuencias de los desacuerdos entre el prefecto del Azuay y el alcalde de Paute. Según el candidato, el cierre de la mina La Virginia habría afectado las operaciones de la empresa Asfaltar. López señaló esta situación al referirse a los problemas que enfrenta la gestión vial de la provincia.
La pregunta de fondo en la entrevista fue cómo priorizar las obras en las vías rurales, cuyos reclamos son permanentes y cuyos recursos no alcanzan para atender todas las necesidades al mismo tiempo, y cómo evitar que la selección de carreteras responda a intereses políticos o electorales. López Banegas planteó como respuesta innovar la forma de construir, algo que, según dijo, solo es posible si se abaratan los costos.
El candidato afirmó que actualmente la Prefectura del Azuay gasta entre 320 000 y 350 000 dólares por cada kilómetro de vía asfaltada de segundo y tercer orden. Aclaró que no se refería a las de primer orden, que resultan más caras porque requieren un trabajo mayor en su estructura. Como comparación citó a la Prefectura de Tungurahua, que a su criterio es la provincia mejor interconectada parroquialmente del país y que invierte 176 000 dólares por kilómetro.
Para explicar esa diferencia, López mencionó que Tungurahua cuenta con varias minas de áridos, mientras que en el Azuay la provisión depende de un solo yacimiento ubicado en Paute. «Si ellos lo hicieron, nosotros, ¿por qué no?» , sostuvo al referirse al modelo de esa provincia.
Su propuesta se sustenta en dos ejes. El primero es elaborar un catastro de minas de áridos, que permitiría reducir el costo de estos materiales. El segundo tiene que ver con la relación entre la Prefectura y los gobiernos cantonales. «Hay que tener buena amistad con los alcaldes, hasta por conveniencia, digo yo, a veces», expresó.
De acuerdo con el aspirante, con ambas medidas sería posible bajar los costos de construcción y, de esa manera, ampliar la cobertura de la red vial en las zonas rurales de la provincia.